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發(fā)布時間:2020-04-24 出自:冠航寶山BS千斤頂品牌營銷中心
廣渠路東延后成為了連接北京城市副中心和中心城區(qū)的快速通道,在工程施工過程中,采用了橋梁基礎(chǔ)托換方案,刷新了我國軌道橋梁基礎(chǔ)托換的最高紀(jì)錄,在新聞聯(lián)播聯(lián)播快訊中還對方案成功實施做了相關(guān)報道。
按照規(guī)劃要求,廣渠路需要下穿八通線的高架橋,部分橋墩阻擋施工,必須拆除,在開挖隧道前,采取了目前國際領(lǐng)先的橋梁基礎(chǔ)托換施工技術(shù)。在橋墩兩側(cè)新建一個新的基礎(chǔ),通過多臺千斤頂同時協(xié)作頂住橋梁壓力,再拆掉原有橋墩,隨后進行開挖隧道工作。為保障千斤頂受力均衡,技術(shù)人員采用BIM建筑模擬技術(shù),對橋梁進行受力分析,優(yōu)化施工方案,并通過檢測裝置實時調(diào)整千斤頂高度,使軌道橋梁的水平和垂直精度誤差不到2毫米。
廣渠路道路施工采用了地上和地下兩套千斤頂系統(tǒng),技術(shù)難度增大同時,也確保基礎(chǔ)托換工程萬無一失,保障地鐵正常運行和橋梁的穩(wěn)定性。