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　　由中鐵十四局承建的北京地鐵16號線是一條南北向骨干線，其中16號線蘇州街站與既有10號線蘇州街站呈“十字交叉”狀，在建的16號線頂部正上方是北京地鐵人流量超一百萬人次的10號線，下方沉降不能超過2毫米，整個下穿過程非常艱難。

　　施工方深知確保10號線正常運營責(zé)任重大，經(jīng)過多方探討研究，首次采用“中樞大腦”控制系統(tǒng)統(tǒng)一指揮20臺1000噸級“大力士”千斤頂頂升10號線車站，在主動控制住上方沉降變形，達(dá)到了良好的效果，保證了下方正常施工。之后配合樁基托換和超細(xì)水泥漿灌注技術(shù)，實現(xiàn)了既有線路變形的主動控制。

　　正是因為地鐵建設(shè)者們辛苦奮戰(zhàn)，大膽采用高難度方案，北京地鐵蘇州街站16號線換乘10號線僅需步行14.8米。